Peur de la condensation dans les phares ?
Posted by Marco D’Angelo
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17 févr. 2019
Peur de la condensation dans les phares ?
Les phares s’embuent pour la même raison que les vitres : tout le monde sait ce qu’est la condensation, et personne ne s’inquiète quand elle apparaît ! Les vitres s’embuent lorsque la température extérieure est inférieure à la température intérieure, généralement pendant les périodes les plus froides et les plus humides de l’année. La même chose se produit avec les phares : en raison des conditions climatiques, une couche de condensation se forme à l’intérieur de l’optique, responsable de la buée. Pour l’éliminer, malheureusement, il ne suffit pas d’allumer le chauffage ou la climatisation, comme on le fait pour les vitres.
À vrai dire, il existe pour les phares un système analogue qui n’est toutefois pas aussi efficace. Comme la chaleur émise par les ampoules des phares a un effet désembuant similaire à l’air chaud de la ventilation, rouler avec les phares allumés aide à prévenir l’accumulation de condensation. Les sources lumineuses modernes génèrent toutefois moins de chaleur que les ampoules halogènes et à incandescence : les phares au xénon, en effet, ont tendance à s’embuer davantage que les projecteurs équipés d’ampoules halogènes.
Paradoxalement, ce sont les phares les plus évolués – ceux à LED – qui souffrent le plus de ce phénomène, car les sources lumineuses modernes n’émettent pas de chaleur.
Les solutions techniques contre la condensation
Les concepteurs étudient ce problème depuis longtemps, aggravé par le fait que les phares deviennent de plus en plus grands et contiennent donc une plus grande quantité d’air. Lorsque la voiture roule, l’air se réchauffe sous l’effet de la chaleur des ampoules et du moteur. Presque tous les phares modernes sont équipés d’un système de ventilation qui empêche l’accumulation de pression grâce au déplacement de l’air chaud, et qui est conçu pour bloquer l’entrée de l’eau. Cependant, selon les lois de la physique, l’air est aspiré de l’extérieur lorsque l’intérieur s’est refroidi. Si, en raison des conditions atmosphériques, l’air extérieur est humide, de la condensation se forme à l’intérieur du phare.
La buée disparaît à l’allumage des phares ; les concepteurs cherchent à accélérer le processus en dirigeant la chaleur résiduelle des ampoules ou du module d’alimentation vers la coque du phare. Malgré ces efforts, l’air chaud ne parvient souvent pas à atteindre les points les plus éloignés du boîtier qui restent donc embués plus longtemps. Le désembuage complet de l’optique dépend des conditions atmosphériques et du niveau d’humidité. Si le véhicule est à l’arrêt, il faut plus de temps et une température extérieure plus élevée pour que la condensation disparaisse.
Les feux de jour aggravent souvent la situation. Comme ils utilisent généralement des sources LED, ces feux génèrent beaucoup moins de chaleur que les feux de croisement et sont installés comme unité séparée. Par conséquent, si vous souhaitez éviter la buée, en automne et en hiver il vaut mieux rouler avec les feux de croisement allumés et les feux de jour éteints, et non l’inverse.
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