Condensa nei fari LED

Condensa nei fari? Cosa fare e quando bisogna intervenire

La formazione della condensa nei fari è un fenomeno naturale che può verificarsi dopo l’installazione di nuovi proiettori in periodi umidi o freddi, la guida in condizioni di pioggia, l’esposizione ad umidità o alle freddi notte invernali.

Condensa Fari OSRAM LEDriving prima installazione, formazione normale — Esempio di condensa normale Fari OSRAM LEDriving prima installazione periodo freddo e umido

Questo fenomeno è ancor più normale se riscontrato su proiettori di ultima generazione a LED, rispetto a quelli con lampade alogene, in quanto la luce fredda non riesce ad asciugare l’aria all’interno del faro.

Come eliminare la condensa nei fari?

E’ sufficiente guidare con un clima asciutto, lasciare l’auto al sole o semplicemente accendere i fari e sparirà in poco tempo.

Perché si forma la condensa nei fari?

Semplice! A fari accesi l’aria riscaldata all’interno del proiettore, viene dissipata attraverso le fessure di ventilazione. Allo spegnimento dei proiettori l’aria fredda e umida penetra attraverso le stesse fessure.
In questo modo l’umidità evapora all’interno del proiettore ancora caldo creando vapore acqueo. Formando così uno strato di condensa sul vetro del proiettore.

I proiettori sono progettati per resistere alla formazione di condensa anche se questo fenomeno non è dannoso per il faro stesso.

Pertanto il fenomeno è passeggero e non dipende da un danno o difetto del prodotto.

Quando bisogna intervenire?

Esclusivamente nel caso in cui all’interno si formi dell’acqua(vedi esempio). In questo caso è bene controllare lo stato del proiettore per accertarsi che non vi siano infiltrazioni dovute a danni fisici del prodotto.

Auto Parts Europe – “We Love Cars”

Barre LED OSRAM

ILLUMINA le tue avventure

Scegli la gamma completa di Barre LED OSRAM

Vedere meglio è più facile che mai. Con le nuove Barre LED OSRAM LEDriving® tutta la luminosità di cui hai bisogno sul tuo veicolo.

Il loro utilizzo è molteplice, vista la versatilità: veicoli fuoristrada, soccorso, vigilanza, trasporto di provviste e rifornimenti in zone disagiate, lavori nei cantieri, manutenzione, spazzaneve, campeggio, Cross, 4×4, Quad, Camion, Veicoli commerciali, da costruzione, movimento terra, agricoltura e roulotte.

Da 55 fino a 900 metri di illuminazione, scegli le barre LED più adatte alle tue esigenze:

Luce LED da lavoro MX85-WD
Luce LED da lavoro MX85-SP

FASCIO DI LUCE

Regolamento ECE Omologazione LED abbaglianti addizionali e Luci di posizione ECE R112 ECE R7

Posted by Auto Parts Europe

337

feb 11, 2019

OSRAM LEDriving® Driving Lights – Aspetti legali nei paesi ECE

ECE R112 – Regolamento per abbaglianti e anabbaglianti

Montaggio su auto:
- I prodotti vanno installati in coppia
- Un’autovettura può avere fino a 4 abbaglianti (inclusi quelli presenti nei fari originali), che devono essere cablati insieme
- Ogni faro abbagliante ha un “reference number” che è riportato sul faro stesso o sulla lente frontale che corrisponde al valore in candele della sorgente luminosa
- Il “reference number” totale non deve eccedere il valore 100 per auto (faro originale + abbaglianti addizionali
- In merito alla posizione dell’abbagliante addizionale sul veicolo non ci sono misure specifiche da rispettare ad eccezione della posizione frontale e in modo simmetrico al veicolo (destra/sinistra oppure sopra/sotto), vedere immagini applicazioni
- Non è necessario aggiornare il libretto di circolazione
- Consentito l’uso su strade pubbliche
Montaggio sui mezzi pesanti:
- I prodotti vanno installati in coppia
- Un mezzo pesante può avere fino a 6 abbaglianti (inclusi quelli presenti nei fari originali), che devono essere cablati insieme
- Ogni faro abbagliante ha un “reference number” che è riportato sul faro stesso o sulla lente frontale che corrisponde al valore in candele della sorgente luminosa
- Il “reference number” totale non deve eccedere il valore 100 per camion (faro originale + abbaglianti addizionali)
- In merito alla posizione dell’abbagliante addizionale sul veicolo non ci sono misure specifiche da rispettare ad eccezione della posizione frontale e in modo simmetrico al veicolo (destra/sinistra oppure sopra/sotto), vedere immagini applicazioni
- Non è necessario aggiornare il libretto di circolazione
- Consentito l’uso su strade pubbliche

ECE R7 – Regolamento per luci di posizione

Montaggio su auto:
- I prodotti vanno installati in coppia
- Un auto può avere 4 luci di posizione (incluse quelle presenti nei fari originali), che devono essere cablate insieme
- Ci sono delle regole previste per il montaggio in termini di larghezza e altezza (vedere diapositiva seguente)
- Non è necessario aggiornare il libretto di circolazione
- Consentito l’uso su strade pubbliche
Montaggio sui mezzi pesanti:
- I prodotti vanno installati in coppia
- Un mezzo pesante può avere 4 luci di posizione (incluse quelle presenti nei fari originali), che devono essere cablate insieme
- Ci sono delle regole previste per il montaggio in termini di larghezza e altezza (vedere diapositiva seguente)
- Non è necessario aggiornare il libretto di circolazione

▪ Consentito l’uso su strade pubbliche

Esempio di calcolo

Esempio di stampigliatura «ref. number» su faro:

Esempio di calcolo:

12,5 X 2 = 25 Non potendo superare il 100 come «ref. number», in questo caso posso montare due Driving Lights con «ref. number» massimo di 37,5 cadauno.

Per esempio:

x2 LIGHTBAR MX140SP (con ref. number 10);
x2 LIGHTBAR FX250SP (con ref. number 37,5);
x2 LIGHTBAR FX250CB (con ref. number 27,5);
x2 LIGHTBAR SX180SP (con ref. number 10);
x2 LIGHTBAR SX300SP (con ref. number 20);
x2 LIGHTBAR SX500SP (con ref. number 30);
x2 LIGHTBAR FX500SP/CB (con ref. Number 45)*

*per non superare la quota 100 è possibile disabilitare gli abbaglianti del veicolo e rientrare nei parametri ECE

OSRAM LEDriving® MIGLIORA LA VISIBILITA’ E LA SICUREZZA DEL TUO VEICOLO

Paura della condensa nei fari?

Posted by Marco D’Angelo

442

feb 17, 2019

Paura della condensa nei fari?

I fari si appannano per lo stesso motivo per cui si appannano i finestrini: tutti sanno cos’è la condensa, e nessuno si preoccupa quando c’è! I finestrini si appannano quando la temperatura esterna è inferiore a quella interna, tipicamente nei periodi più freddi e più umidi dell’anno. Ai fari succede la stessa cosa: a causa delle condizioni climatiche, all’interno dell’ottica si forma uno strato di condensa, che è responsabile dell’appannamento. Per eliminarla, purtroppo, non basta accendere il riscaldamento o l’aria condizionata, come si fa per i finestrini.

A dire il vero, per i fari esiste un sistema analogo che, però, non è altrettanto efficace. Poiché il calore emesso dalle lampade dei fari ha un effetto disappannante simile all’aria calda della ventola, guidare con i fari accesi aiuta a prevenire l’accumulo di condensa. Le sorgenti luminose moderne, però, generano meno calore delle lampade alogene e ad incandescenza: i fari allo xeno, infatti, tendono ad appannarsi di più dei proiettori che utilizzano le lampade alogene.

Paradossalmente, sono i fari più evoluti – quelli a LED – a risentire maggiormente di questo fenomeno, perché le sorgenti luminose moderne non emettono calore.

Le soluzioni tecniche alla condensa

I progettisti studiano da tempo questo problema, aggravato dal fatto che i fari diventano sempre più grandi e, di conseguenza, contengono una quantità maggiore di aria. Quando l’auto è in marcia, l’aria si scalda a seguito del riscaldamento delle lampade e del motore. Quasi tutti i fari moderni sono dotati di un sistema di ventilazione che impedisce l’accumulo della pressione grazie allo spostamento dell’aria calda, ed è progettato per bloccare l’ingresso dell’acqua. Tuttavia, secondo le leggi della fisica, l’aria viene risucchiata dall’esterno quando all’interno si è raffreddata. Se, a causa delle condizioni atmosferiche, l’aria esterna è umida, all’interno del faro si forma la condensa.

L’appannamento sparisce all’accensione dei fari; i progettisti cercano di accelerare il processo deviando il calore residuo dalle lampade o dall’alimentatore verso il guscio del faro. Nonostante gli sforzi, spesso l’aria calda non riesce a raggiungere i punti più lontani dell’involucro che, pertanto, rimangono appannati più a lungo. Il disappannamento completo dell’ottica dipende dalle condizioni atmosferiche e dal livello di umidità. Se il veicolo è fermo, servono più tempo e una temperatura esterna più elevata perché la condensa scompaia.

Spesso le luci di marcia diurna peggiorano la situazione. Poiché di solito utilizzano le sorgenti LED, queste luci generano molto meno calore degli anabbaglianti, e sono installate come unità separata. Pertanto, se si vuole evitare l’appannamento, nel periodo autunnale e invernale conviene guidare con gli anabbaglianti accesi e le luci di marcia diurna spente, non il contrario.

AUTO PARTS EUROPE – OSRAM Certified Reseller Automotive

OSRAM LEDriving VW GOLF 7 è Omologato ECE

Posted by Marco D’Angelo

706

feb 11, 2019

OSRAM LEDriving® per VW Golf VII – Omologazione ECE

I fari LEDriving® per VW Golf VII sono completamente conformi ECE per la sostituzione dei fari Alogeni e Bi-xenon senza AFS VW Golf VII OEM.

Il prodotto riporta il marchio di approvazione ECE obbligatorio per tutti i componenti automobilistici omologati.

Sono approvati secondo R6, R7, R48, R87 e R112 e possono quindi essere installati e utilizzati in Europa.

Poiché il flusso luminoso degli anabbaglianti non supera i 2000 lumen, il proiettore ECE R48 può essere installato senza regolazione del livello del fascio e sistema di pulizia dei fari aggiuntivi. Il faro non necessita di certificazioni aggiuntive.

Questo non include i requisiti personalizzati individuali dei paesi, oltre alla certificazione ECE standardizzata del prodotto.

Nota:

I fari LEDriving® per VW Golf VII sono stati progettati secondo il modello europeo di auto VW. Ciò significa che gli adattamenti locali del produttore possono avere un impatto sulla funzionalità dei fari LEDriving®.

MIGLIORA LA SICUREZZA, IL LOOK E LA VISIBILITA’ DELLA TUA VW GOLF 7

OSRAM LEDriving VW GOLF 7

DOMANDE O NECESSITI DI MAGGIORI INFO?

CONTATTACI VIA WHATSAPP

ASSISTENZA WhatsApp

Barre LED addizionali – LE LINEE GUIDA OMOLOGAZIONE ECE

OSRAM LEDriving® Driving Lights Aspetti legali nei paesi ECE: ECE R112 Regolamento per abbaglianti e anabbaglianti

Montaggio su autovetture:

I prodotti vanno installati in coppia
Un’autovettura può avere fino a 4 abbaglianti (inclusi quelli presenti nei fari originali), che devono essere cablati insieme
Ogni faro abbagliante ha un “reference number” che è riportanto sul faro stesso o sulla lente frontale che corrisponde al valore in candele della sorgente luminosa
Il “reference number” totale non deve eccedere il valore 100 per auto (faro originale + abbaglianti addizionali)
In merito alla posizione dell’abbagliante addizionale sul veicolo non ci sono misure specifiche da rispettare ad eccezione della posizione frontale e in modo simmetrico al veicolo (destra/sinistra oppure sopra/sotto), vedere immagini applicazioni
Non è necessario aggiornare il libretto di circolazione
Consentito l’uso su strade pubbliche

Montaggio sui mezzi pesanti:

I prodotti vanno installati in coppia
Un mezzo pesante può avere fino a 6 abbaglianti (inclusi quelli presenti nei fari originali), che devono essere cablati insieme
Ogni faro abbagliante ha un “reference number” che è riportanto sul faro stesso o sulla lente frontale che corrisponde al valore in candele della sorgente luminosa ▪ Il “reference number” totale non deve eccedere il valore 100 per camion (faro originale + abbaglianti addizionali)
In merito alla posizione dell’abbagliante addizionale sul veicolo non ci sono misure specifiche da rispettare ad eccezione della posizione frontale e in modo simmetrico al veicolo (destra/sinistra oppure sopra/sotto), vedere immagini applicazioni
Non è necessario aggiornare il libretto di circolazione
Consentito l’uso su strade pubbliche

LEDriving® Driving Lights Regole di montaggio per auto e camion: ECE R112

LEDriving® Driving Lights Aspetti legali nei paesi ECE: ECE R7 Regolamento per luci di posizione

Montaggio su auto:

I prodotti vanno installati in coppia
Un auto può avere 4 luci di posizione (incluse quelle presenti nei fari originali), che devono essere cablate insieme
Ci sono delle regole previste per il montaggio in termini di larghezza e altezza (vedere diapositiva seguente)
Non è necessario aggiornare il libretto di circolazione
Consentito l’uso su strade pubbliche

Montaggio su mezzi pesanti:

I prodotti vanno installati in coppia
Un mezzo pesante può avere 4 luci di posizione (incluse quelle presenti nei fari originali), che devono essere cablate insieme
Ci sono delle regole previste per il montaggio in termini di larghezza e altezza (vedere diapositiva seguente)
Non è necessario aggiornare il libretto di circolazione
Consentito l’uso su strade pubbliche

LEDriving® Driving Lights Esempio di calcolo

Esempio di stampigliatura «ref. number» su faro:

Esempio di calcolo: 12,5 X 2 = 25 Non potendo superare il 100 come «ref. number», in questo caso posso montare due Driving Lights con «ref. number» massimo di 37,5 cadauno.

Per esempio:

2 LIGHTBAR MX140SP (con ref. number 10)
2 LIGHTBAR FX250SP (con ref. number 37,5)
2 LIGHTBAR FX250CB (con ref. number 27,5)
2 LIGHTBAR SX180SP (con ref. number 10)
2 LIGHTBAR SX300SP (con ref. number 20)
2 LIGHTBAR SX500SP (con ref. number 30)
2 LIGHTBAR FX500SP/CB (con ref. Number 45)*

*Se si supera quota 100, si può optare per una disabilitazione dell’impianto abbagliante del veicolo ed utilizzare solo gli abbaglianti addizionali.

FAQ:

Cos’é un Lumen?

— Indica l’intera radiazione emessa da una sorgente luminosa in tutte le direzioni.

Cos’é una Candela?

— Indica il flusso luminoso emesso in una certa direzione.

Cos’é un Lux?

— E’ l’unità di misura dell’intensità luminosa. Indica il flusso luminoso emesso su una certa superficie. Ad 1 lux per esempio l’occhio umano può facilmente leggere un libro.

Cosa significa la sigla ECE?

— United Nations Economic Commision for Europe.

Cos’é un E-Mark?

— Un E-Mark può essere stampato su un prodotto se soddisfa almeno una categoria dei regolamenti ECE.

Cos’é Reference Number?

— Il reference number è un valore relativo al proiettore abbagliante indicato nel regolamento ECE R112. Ogni proiettore abbagliante certificato ha un reference number marchiato a destra o sinistra dell’E-mark. Secondo l’ECE R112 la somma dei reference number delle luci abbaglianti presenti su un’auto o un camion non può superare il totale di 100.

Cosa indica il codice IP?

— Il codice IP classifica e valuta il grado di protezione fornito da involucri meccanici e quadri elettrici contro l’intrusione di polvere e l’accesso di liquidi.

Hai bisogno di maggiori informazioni? Contattaci via WhatsApp