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Kondensation in LED-Scheinwerfern

Condensa nei fari? Cosa fare e quando bisogna intervenire

La formazione della condensa nei fari è un fenomeno naturale che può verificarsi dopo l’installazione di nuovi proiettori in periodi umidi o freddi, la guida in condizioni di pioggia, l’esposizione ad umidità o alle freddi notte invernali.

Condensa Scheinwerfer OSRAM LEDriving prima installazione, formazione normale
Esempio di condensa normale Scheinwerfer OSRAM LEDriving prima installazione periodo freddo e umido

Questo fenomeno è ancor più normale se riscontrato su proiettori di ultima generazione a LED, rispetto a quelli con lampade alogene, in quanto la luce fredda non riesce ad asciugare l’aria all’interno del faro.

Come eliminare la condensa nei fari?

E‘ sufficiente guidare con un clima asciutto, lasciare l’auto al sole o semplicemente accendere i fari e sparirà in poco tempo.

Perché si forma la condensa nei fari?

Semplice! A fari accesi l’aria riscaldata all’interno del proiettore, viene dissipata attraverso le fessure di ventilazione. Allo spegnimento dei proiettori l’aria fredda e umida penetra attraverso le stesse fessure.
In questo modo l’umidità evapora all’interno del proiettore ancora caldo creando vapore acqueo. Formando così uno strato di condensa sul vetro del proiettore.

I proiettori sono progettati per resistere alla formazione di condensa anche se questo fenomeno non è dannoso per il faro stesso.

Pertanto il fenomeno è passeggero e non dipende da un danno o difetto del prodotto.

Quando bisogna intervenire?

Esclusivamente nel caso in cui all’interno si formi dell’acqua(vedi esempio). In questo caso è bene controllare lo stato del proiettore per accertarsi che non vi siano infiltrazioni dovute a danni fisici del prodotto.

Infiltrazione di umidità eccessiva

Auto Parts Europe – „We Love Cars“

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Vorschrift ECE Zulassung LED Fernlicht zusätzlich und Positionsleuchten ECE R112 ECE R7

Veröffentlicht von Auto Parts Europe

337

feb 11, 2019

OSRAM LEDriving Auto

OSRAM LEDriving® Driving Lights – Rechtliche Aspekte in ECE-Ländern

ECE R112 – Regelung für Fernlicht und Abblendlicht

  • Montage an Autos:
    • Die Produkte müssen paarweise installiert werden
    • Ein Fahrzeug kann bis zu 4 Fernlichter haben (einschließlich der im Original-Scheinwerfer vorhandenen), die zusammen verkabelt werden müssen
    • Jeder Fernlicht-Scheinwerfer hat eine „Referenznummer“, die auf dem Scheinwerfer selbst oder auf der Frontlinse angegeben ist und dem Candela-Wert der Lichtquelle entspricht
    • Die gesamte „Referenznummer“ darf den Wert 100 pro Auto nicht überschreiten (Original-Scheinwerfer + zusätzliche Fernlichter)
    • Bezüglich der Position des zusätzlichen Fernlichts am Fahrzeug gibt es keine spezifischen Maße zu beachten, außer der Frontposition und symmetrisch zum Fahrzeug (rechts/links oder oben/unten), siehe Anwendungsbilder
    • Eine Aktualisierung des Fahrzeugscheins ist nicht erforderlich
    • Verwendung auf öffentlichen Straßen zulässig
  • Montage an schweren Nutzfahrzeugen:
    • Die Produkte müssen paarweise installiert werden
    • Ein schweres Nutzfahrzeug kann bis zu 6 Fernlichter haben (einschließlich der im Original-Scheinwerfer vorhandenen), die zusammen verkabelt werden müssen
    • Jeder Fernlicht-Scheinwerfer hat eine „Referenznummer“, die auf dem Scheinwerfer selbst oder auf der Frontlinse angegeben ist und dem Candela-Wert der Lichtquelle entspricht
    • Die gesamte „Referenznummer“ darf den Wert 100 pro Lastkraftwagen nicht überschreiten (Original-Scheinwerfer + zusätzliche Fernlichter)
    • Bezüglich der Position des zusätzlichen Fernlichts am Fahrzeug gibt es keine spezifischen Maße zu beachten, außer der Frontposition und symmetrisch zum Fahrzeug (rechts/links oder oben/unten), siehe Anwendungsbilder
    • Eine Aktualisierung des Fahrzeugscheins ist nicht erforderlich
    • Verwendung auf öffentlichen Straßen zulässig

ECE R7 – Regelung für Positionslicht

  • Montage an Autos:
    • Die Produkte müssen paarweise installiert werden
    • Ein Auto kann 4 Positionslicht haben (einschließlich der im Original-Scheinwerfer vorhandenen), die zusammen verkabelt werden müssen
    • Es gibt Regeln für die Montage in Bezug auf Breite und Höhe (siehe nächste Folie)
    • Eine Aktualisierung des Fahrzeugscheins ist nicht erforderlich
    • Verwendung auf öffentlichen Straßen zulässig
  • Montage an schweren Nutzfahrzeugen:
    • Die Produkte müssen paarweise installiert werden
    • Ein schweres Nutzfahrzeug kann 4 Positionslicht haben (einschließlich der im Original-Scheinwerfer vorhandenen), die zusammen verkabelt werden müssen
    • Es gibt Regeln für die Montage in Bezug auf Breite und Höhe (siehe nächste Folie)
    • Eine Aktualisierung des Fahrzeugscheins ist nicht erforderlich

▪ Verwendung auf öffentlichen Straßen zulässig

Berechnungsbeispiel

Beispiel der Stempelung „Ref.-Nummer“ auf Scheinwerfer:

Berechnungsbeispiel:

12,5 X 2 = 25 Da die „Ref.-Nummer“ nicht über 100 hinausgehen darf, kann ich in diesem Fall zwei Driving Lights mit einer maximalen „Ref.-Nummer“ von je 37,5 montieren.

Zum Beispiel:

  • x2 LIGHTBAR MX140SP (mit Ref.-Nummer 10);
  • x2 LIGHTBAR FX250SP (mit Ref.-Nummer 37,5);
  • x2 LIGHTBAR FX250CB (mit Ref.-Nummer 27,5);
  • x2 LIGHTBAR SX180SP (mit Ref.-Nummer 10);
  • x2 LIGHTBAR SX300SP (mit Ref.-Nummer 20);
  • x2 LIGHTBAR SX500SP (mit Ref.-Nummer 30);
  • x2 LIGHTBAR FX500SP/CB (mit Ref.-Nummer 45)*

*Um die Quote von 100 nicht zu überschreiten, ist es möglich, die Fernlichter des Fahrzeugs zu deaktivieren und die ECE-Parameter einzuhalten

OSRAM LEDriving® VERBESSERT DIE SICHTBARKEIT UND SICHERHEIT DEINES FAHRZEUGS

Angst vor Kondensation in den Scheinwerfern?

Veröffentlicht von Marco D’Angelo

442

feb 17, 2019

Angst vor Kondensation in den Scheinwerfern?

Scheinwerfer beschlagen aus demselben Grund wie Autofenster: Jeder kennt Kondensation, und niemand macht sich Sorgen, wenn sie auftritt! Fenster beschlagen, wenn die Außentemperatur unter der Innentemperatur liegt, typischerweise in den kälteren und feuchteren Jahreszeiten. Bei Scheinwerfern passiert dasselbe: Aufgrund der Wetterbedingungen bildet sich im Inneren der Optik eine Kondensationsschicht, die für das Beschlagen verantwortlich ist. Um sie zu beseitigen, hilft leider nicht, die Heizung oder Klimaanlage einzuschalten, wie bei den Fenstern.

Tatsächlich gibt es für Scheinwerfer ein ähnliches System, das aber nicht so wirksam ist. Da die Wärmemenge der Scheinwerferlampen eine ähnliche Enteisungswirkung wie warme Lüfterluft hat, hilft das Fahren mit eingeschalteten Scheinwerfern, die Kondensationsbildung zu verhindern. Moderne Lichtquellen erzeugen jedoch weniger Wärmemenge als Halogen- und Glühlampen: Xenon-Scheinwerfer beschlagen daher häufiger als Leuchten, die Halogenlampen verwenden.

Paradoxerweise sind es die fortschrittlicheren Scheinwerfer – die mit LED – die unter diesem Phänomen am meisten leiden, da moderne Lichtquellen keine Wärmemenge emittieren.

Technische Lösungen gegen Kondensation

Designer befassen sich seit langem mit diesem Problem, das dadurch verschärft wird, dass Scheinwerfer immer größer werden und daher eine größere Luftmenge enthalten. Wenn das Auto in Betrieb ist, wärmt sich die Luft durch die Erwärmung der Lampen und des Motors auf. Fast alle modernen Scheinwerfer sind mit einem Belüftungssystem ausgestattet, das die Druckansammlung durch die Verschiebung heißer Luft verhindert und das Eindringen von Wasser blockieren soll. Nach den Gesetzen der Physik wird Luft von außen angesaugt, wenn sich die Luft im Inneren abgekühlt hat. Wenn die Außenluft aufgrund der Wetterbedingungen feucht ist, bildet sich im Scheinwerfer Kondensation.

Das Beschlagen verschwindet beim Einschalten der Scheinwerfer; Designer versuchen, den Prozess zu beschleunigen, indem sie die Restwärmemenge von den Lampen oder dem Netzteil zur Scheinwerferabdeckung leiten. Trotz aller Bemühungen schafft es die warme Luft oft nicht, die entfernteren Punkte der Abdeckung zu erreichen, die daher länger beschlagen bleiben. Die vollständige Enteeisung der Optik hängt von den Wetterbedingungen und dem Feuchtigkeitsniveau ab. Wenn das Fahrzeug stillsteht, benötigt es mehr Zeit und eine höhere Außentemperatur, bis die Kondensation verschwindet.

Oft verschlimmern Tagfahrleuchten die Situation. Da diese normalerweise LED-Lichtquellen verwenden, erzeugen diese Leuchten viel weniger Wärmemenge als das Abblendlicht und sind als separate Einheit installiert. Daher ist es ratsam, in Herbst und Winter mit eingeschaltetem Abblendlicht und ausgeschalteten Tagfahrleuchten zu fahren, und nicht umgekehrt, um Beschlag zu vermeiden.

AUTO PARTS EUROPE – OSRAM Certified Reseller Automotive

OSRAM LEDriving VW Golf 7 ist ECE zugelassen

Gepostet von Marco D’Angelo

706

feb 11, 2019

OSRAM LEDriving® für VW Golf VII – ECE-Zulassung


Die LEDriving® Scheinwerfer für VW Golf VII sind vollständig ECE-konform für den Austausch der Halogen- und Bi-Xenon-Scheinwerfer ohne AFS VW Golf VII OEM.


Das Produkt trägt das obligatorische ECE-Genehmigungszeichen für alle zugelassenen Automobilkomponenten.

Sie sind gemäß R6, R7, R48, R87 und R112 genehmigt und können daher in Europa installiert und verwendet werden.

Da der Lichtstrom des Abblendlichts 2000 Lumen nicht überschreitet, kann der ECE R48 Projektor ohne Leuchtweitenregulierung und zusätzliches Scheinwerfersystem installiert werden. Der Scheinwerfer benötigt keine zusätzlichen Zertifizierungen.

Dies umfasst nicht die individuellen Sonderanforderungen von Ländern über die standardisierte ECE-Zertifizierung des Produkts hinaus.

Hinweis:


Die LEDriving® Scheinwerfer für VW Golf VII wurden nach dem europäischen Automodell von VW entwickelt. Das bedeutet, dass lokale Anpassungen des Herstellers die Funktionalität der LEDriving® Scheinwerfer beeinflussen können.

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LED-Zusatzleisten - DIE ECE-ZULASSUNGSRICHTLINIEN

OSRAM LEDriving® Driving Lights Rechtliche Aspekte in ECE-Ländern: ECE R112 Verordnung für Fernlicht und Abblendlicht

Montage an Personenkraftwagen:

  • Die Produkte müssen paarweise installiert werden
  • Ein Personenkraftwagen kann bis zu 4 Fernlichter haben (einschließlich der im Original-Scheinwerfer vorhandenen), die gemeinsam verdrahtet werden müssen
  • Jeder Fernlicht-Scheinwerfer hat eine „Referenznummer“, die auf dem Scheinwerfer selbst oder auf der Frontlinse angebracht ist und dem Leuchtfluss-Wert der Lichtquelle entspricht
  • Die Gesamt-„Referenznummer“ darf den Wert 100 pro Auto nicht überschreiten (Original-Scheinwerfer + zusätzliche Fernlichter)
  • Bezüglich der Position des zusätzlichen Fernlichts am Fahrzeug gibt es keine spezifischen Maße zu beachten, außer der Frontposition und symmetrisch zum Fahrzeug (rechts/links oder oben/unten), siehe Anwendungsbilder
  • Eine Aktualisierung der Fahrzeugpapiere ist nicht erforderlich
  • Verwendung auf öffentlichen Straßen ist zulässig

Montage an Nutzfahrzeugen:

  • Die Produkte müssen paarweise installiert werden
  • Ein Nutzfahrzeug kann bis zu 6 Fernlichter haben (einschließlich der im Original-Scheinwerfer vorhandenen), die gemeinsam verdrahtet werden müssen
  • Jeder Fernlicht-Scheinwerfer hat eine „Referenznummer“, die auf dem Scheinwerfer selbst oder auf der Frontlinse angebracht ist und dem Leuchtfluss-Wert der Lichtquelle entspricht ▪ Die Gesamt-„Referenznummer“ darf den Wert 100 pro Lastkraftwagen nicht überschreiten (Original-Scheinwerfer + zusätzliche Fernlichter)
  • Bezüglich der Position des zusätzlichen Fernlichts am Fahrzeug gibt es keine spezifischen Maße zu beachten, außer der Frontposition und symmetrisch zum Fahrzeug (rechts/links oder oben/unten), siehe Anwendungsbilder
  • Eine Aktualisierung der Fahrzeugpapiere ist nicht erforderlich
  • Verwendung auf öffentlichen Straßen ist zulässig

LEDriving® Driving Lights Montagevorgaben für Personenkraftwagen und Lastkraftwagen: ECE R112

LEDriving® Driving Lights Rechtliche Aspekte in ECE-Ländern: ECE R7 Verordnung für Positionsleuchten

Montage an Personenkraftwagen:

  • Die Produkte müssen paarweise installiert werden
  • Ein Personenkraftwagen kann 4 Positionsleuchten haben (einschließlich der im Original-Scheinwerfer vorhandenen), die gemeinsam verdrahtet werden müssen
  • Es gibt Vorschriften für die Montage bezüglich Breite und Höhe (siehe nächste Folie)
  • Eine Aktualisierung der Fahrzeugpapiere ist nicht erforderlich
  • Verwendung auf öffentlichen Straßen ist zulässig

Montage an Nutzfahrzeugen:

  • Die Produkte müssen paarweise installiert werden
  • Ein Nutzfahrzeug kann 4 Positionsleuchten haben (einschließlich der im Original-Scheinwerfer vorhandenen), die gemeinsam verdrahtet werden müssen
  • Es gibt Vorschriften für die Montage bezüglich Breite und Höhe (siehe nächste Folie)
  • Eine Aktualisierung der Fahrzeugpapiere ist nicht erforderlich
  • Verwendung auf öffentlichen Straßen ist zulässig

LEDriving® Driving Lights Berechnungsbeispiel

Beispiel einer „Referenznummer“-Prägung auf dem Scheinwerfer:

Berechnungsbeispiel: 12,5 X 2 = 25 Da die „Referenznummer“ 100 nicht überschreiten darf, kann ich in diesem Fall zwei Driving Lights mit einer maximalen „Referenznummer“ von je 37,5 installieren.

Zum Beispiel:

  • 2 LIGHTBAR MX140SP (mit Referenznummer 10)
  • 2 LIGHTBAR FX250SP (mit Referenznummer 37,5)
  • 2 LIGHTBAR FX250CB (mit Referenznummer 27,5)
  • 2 LIGHTBAR SX180SP (mit Referenznummer 10)
  • 2 LIGHTBAR SX300SP (mit Referenznummer 20)
  • 2 LIGHTBAR SX500SP (mit Referenznummer 30)
  • 2 LIGHTBAR FX500SP/CB (mit Referenznummer 45)*

*Falls der Wert 100 überschritten wird, können Sie sich für eine Deaktivierung der Fahrzeug-Fernlichtanlage entscheiden und nur die zusätzlichen Fernlichter nutzen.

FAQ:

Was ist ein Lumen?

— Es gibt die gesamte Strahlung an, die von einer Lichtquelle in alle Richtungen emittiert wird.

Was ist eine Candela?

— Es gibt den Lichtstrom an, der in eine bestimmte Richtung emittiert wird.

Was ist ein Lux?

— Es ist die Maßeinheit der Lichtstärke. Es gibt den Lichtstrom an, der auf eine bestimmte Fläche emittiert wird. Bei 1 Lux kann das menschliche Auge beispielsweise problemlos ein Buch lesen.

Was bedeutet die Abkürzung ECE?

— United Nations Economic Commision for Europe.

Was ist eine E-Kennzeichnung?

— Eine E-Kennzeichnung kann auf ein Produkt geprägt werden, wenn es mindestens eine Kategorie der ECE-Verordnungen erfüllt.

Was ist eine Referenznummer?

— Die Referenznummer ist ein Wert für den Fernlicht-Scheinwerfer, der in der ECE-Verordnung R112 angegeben ist. Jeder zertifizierte Fernlicht-Scheinwerfer hat eine Referenznummer, die rechts oder links der E-Kennzeichnung geprägt ist. Nach ECE R112 darf die Summe der Referenznummern der Fernlichter in einem Auto oder Lastkraftwagen den Gesamtwert von 100 nicht überschreiten.

Was bedeutet der IP-Code?

— Der IP-Code klassifiziert und bewertet den Schutzgrad, den mechanische Gehäuse und Schaltschränke gegen das Eindringen von Staub und den Zugang von Flüssigkeiten bieten.

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